kolekcija

Uvod u obliku pitanja i odgovora:

Zašto?
Pitajte BigD-a. On je glavni krivac i otkad je spomenuo cestu postala je glavna sporedna stvar u planiranju godišnjeg. Ja imam samo jedno za reći - hvala!

Što je Glossglockner?
Najviši vrh u Austriji (i nešto šire) s 3798m.

Što je Glossglockner Hochalpenstrasse (GGHAS)?
Cesta napravljena 30tih godina 20. stoljeća i dokazi pronađeni tijekom gradnje ukazuju da su ljudi prelazili alpe i prije 3500 godina. Ima 48 kilometara s 36 zavoja, najviša točka ceste je 2504 metara i vodi između šezdesetak vrhova iznad 3000 m. Po pisanju Evo magazina to je i cesta kojom je F. Porsche išao na posao i testirao prve primjerke.

Ima li tamo uopće ljudi?
Da, čak i previše. Auti, biciklisti i motori u enormnim količinama. Toliko BMW GS-a nisam dosad vidio na jednom dijelu svijeta.

Kako radi motor na toj visini?
Pa ne baš najbolje. Potrebne su korekcije rasplinjača ako se želi normalan rad na "leru" ili elektronika koja to sama kompenzira.

Kako to podnose kočnice kod silaska?
Po mojim iskustvima kod auta vrlo smrdljivo .

Kakvo je vrijeme na cesti?
U zadnjih mjesec dana praćenja većinom kišovito i hladno - temperature od -2 do 7 stupnjeva, rijetko sunčano do 15 stupnjeva.

Kako je išlo osvajanje?
Zbog lijepog vremena plan je naglo izmijenjen pa je ispalo ovako:

Prvi dan (kretanje ujutro, shoping u Louis-u Villach, ulazak na cestu s južne strane s obilaskom svih bitnih točaka, osvajanje, silazak sa sjeverne strane i traženje smještaja za spavanje)

Drugi dan (spavanje radi kiše, kod prvog smirivanja vožnja okolo)

Treći dan (povratak preko GGHAS sa sjeverne strane bez stajanja, stajanje u Ljubljani i ZG)

Koja je bila motorizacija?
BMW R65 RT iz 86. Natovaren do zuba (dva bočna kofera, tank torba i top case uz naravno pretince u oklopu). Ukupna masa cca 400kg jer je oprema vagana prije puta.

Zašto toliko opreme?
Zbog mogućnosti kiše i jako hladnog vremena, a i zbog dodatnih 450€ ostavjenih u Louis-u. A i zbog gluposti putnika - plan je bio naći smještaj, rastovariti motor i onda krenuti u penjanje.

Kako je to motor podnio?
Bez problema, par puta je temperatura ulja prešla 140 stupnjeva što i nije neš posebno jer se ta ista kod vožnje autoputom na 120-130 km/h drži na 130-135 stupnjeva. Malo počne kleptati ali ne gubi snagu i nema uopće osjećaja vreline cilindara.

Ima li slika?
Ima 149 što dobrih, što loših slika.


Može jedna navlakuša?
Evo:


Evo još jedna: